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第三百二十三章 滇缅公路重开（第1页）

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运城一役，三十七师团被打了个五痨七伤，联队旗这种高级货被日军烧的一干二净，大队和中队识别旗帜还是有几面的。重伤日军中将、少将各一名，毙、伤、俘佐级军官多名，击毙日军六千三百一十六名，俘虏三十七人。

缴获武器、弹药、军需物资无算，中条山方向赢得了战略空间，八路军那边的好处更大，日军在百团大战第二阶段的反攻全线反攻不得不半途而废。日军大部队在八路军发动进攻的区域和各根据地里疯狂扫荡，却又不得不中途折返应对国军方面可能发生的大反攻。

赵诚读着曹二宝的电报，心里百味呈杂。运城一役是有惊无险，原本想逮只小鸡炖汤，没想到逮了头猪。打仗么，拼的就是钱、粮、弹药和物资，于璐的生意能提供资金，曹二宝他们通过屯田保障了粮食，东川这头是武器弹药和物资。

钱好办，银行转个仗就行，武器和其他东西都得靠汽车一趟一趟的跑上几千里才能送到，其中成本可想而知。这趟缴获了几千吨油料和几千吨可以改装成地雷的炸弹，甚至还有大批的钢筋水泥，节省的不只是钱，还有运力和时间！

7月18日，英国方面配合日方切断了滇缅公路，双方宣布三个月内禁止军火、汽油、卡车等战略物资进入中国。英国人妄图牺牲中国利益换取自身的安全，很可惜，9?月27日，《德日意三国同盟条约》在柏林正式签订。德日意三国约定协同作战、共同对敌。

换而言之，与德国正处于交战状态的英国也就成了日本的敌人，成为日本的直接打击对象。不过日本方面暂时还没有做好和英国全面翻脸的准备，他们只是先要求所有的英国军队撤出太平洋地区。

“啪啪啪”打脸，对于英国人这种损人不利己的行为，外交界一片耻笑声。英国方面备觉屈辱，他们认为日本人是在大英帝国最困难的时刻，从背后捅了一刀，据说丘吉尔更是声称将对日本采取同等的报复行动。

英国政府总算认识到，英国和日本方面交战只是迟早的事。在得到美国方面的暗中支持后，他们决定对日本采取强硬立场，以换取未来在东南亚与日交战时取得中国方面的支持。10月3日，英国战时内阁决定“滇缅公路封闭三个月期满后将重新开放”，这一决定立刻转达给了美国和中国。

10月10日，国民政府在《中央日报》上刊登了这一消息：“大英帝国政府认为，10月18日以后，和日本政府签订的滇缅公路物资禁运约已无续订的必要。”换句话来说，自10月18日起，英国和日本已经处于事实上的交战状态。

国府上下欢声一片，百团大战和运城大捷的消息瞬间被无视，因为大家都在欢呼中国从此不再孤军奋战。

“有个俅用！”这是赵诚在发给刘富贵电报中的原话。除了物资进出口通道重新开通外，英国人根本不会主动做什么，离双方正式开打还早着呢！

说归说，做归做。尽管七八九几个是雨季，运输本身就很困难，可缅甸那头和国内的运输并没有停止。…大批订单不断从东川发往国内外，各地的工程也在继续。

大理的下关到畹町镇一共547公里，大山六座、悬崖峭壁八处、大江大河五条。家里的工程队有几十台美国进口的设备，又有云南省府帮着雇的数千民工。大家一起开山劈石，铺路架桥，把部分险峻的弯道进行扩建并敷设沥青，将一些弯曲的路段拉直，还挖了两个小型隧道。经过计算，公路大约被缩了三十多公里，而且有十来处急弯陡坡不再难行。往返于昆明至腊戌之间的三吨半卡车一个来回最少也要两个礼拜，如此一来大约能缩短半天的行程，还能省下二十升汽油。

虽说只是对现有的路段进行改造，由于事故、塌方和疫病，足足搭进去三十多条人命，致残的也有二十多人。

输油管道也在紧锣密鼓的进行当中，一个月而已，敷设油管六十六公里。由于管道走向不必像公路一样有诸多限制，有时甚至可以架在悬崖峭壁上，五十六公里的管道相当于沿途一百三十公里的公路，一来一回就是两天的路途。

国府方面也没有闲着，钨砂六千吨，锡四千吨，锑两千吨，汞一百十吨，桐油六千吨，猪鬃六百吨，生丝五百吨，茶叶一百四十吨，西南运输处的车几乎没停过。两个半月几乎把他们的库存汽油用掉了一大半，才把这些物质运到畹町那头。所有人都提心吊胆的，生怕日本人轰炸或是英国人会继续维持禁运，无论哪种情况发生，不但这些物资全部白瞎，还会搭上宝贵的汽油储备。万幸，祖宗保佑，滇缅公路即将重新开通了。

赵诚是心里最有底的人，虽然说忘记轴心国条约是什么时候签订的，更不知道英国佬为什么没有和日本人一起继续滇缅公路，但并不妨碍他大胆的囤货。因为赵诚清楚的记得一件事，史书上记载，日军进攻英国殖民地的理由就是“英国方面封锁滇缅公路是在雨季，那本就是公路运输断绝的时候……”

公然囤积武器装备和弹药是有风险的，英国也好、日本也好，都不会这种敏感物资靠近边境地区。一条浅浅地界河而已，蹲在河里都淹不死，走私客把东西一背就能过去。医药和医疗器械、车辆零部件就不同了，囤在哪里都行。还有各种机械和油料、军用被服、民用生活物资，甚至打着民用物资旗号的武器配件，都是一车一车往边境附近运。还有些物资都腊戌那里，远洋货轮到仰光以后，得通过火车或者内河货船送到腊戌。

火车或者内河货船这种资源都是有数的，等公路开通，十有八九都得被国民政府包下，私人的货只能用汽车从仰光往国内，一下子又多出好几百公里的成本。趁着大家没反应过来，赵诚和于璐通过一帮外国公司的名字通过火车往这头运了三万多吨物资。

万事皆ok，唯独口袋里的钞票消耗太快，不过赵诚不担心，美国大批的船在那摆着，不愁没有冤大头来替自己买单。

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