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涡扇20发动机,在运二零战略运输机完成详细设计评审后不久,也要下线了,这可是一个好消息,发动机研制和飞机研制同步协调了。
现在种花家航发集团,那已经真正的崛起了,数十个发动机型号的研制,可以说连通用动力,普惠公司都比不了的。
随着先进的航空发动机不断定型量产,种花家航空发动机产业,整体水平也上来了,发动机产业链拉动力是很大的,对经济发展贡献很大,还有很多科技都得到了广泛的应用。
涡扇二零发动机,也是一个里程碑式的发动机了,因为它的推力范围在十五吨到二十吨,可以满足运二零之外,还能够满足国外的一些飞机动力需求。
当然要出口的话,那是以后的事情了。
涡扇二零发动机,可是秦奋提出的设计方案,所以现在涡扇二零发动机要下线试车了,秦奋怎么能不为之兴奋呢。
涡扇二零发动机,放在全世界来说,都是非常先进的大推力大涵道比涡扇发动机,比毛子的D-30KP-2发动机和PS90A发动机都要先进,当然也不输给鹰酱的发动机。
而且涡扇二零发动机,研制经费可是省了很多,因为总体设计方案很完美,所以少走很多弯路,整个项目研发经费也不过十五亿,只相当于国外同类发动机的几分之一。
因为航空发动机研制,是非常烧钱的,种花家现在可承受不起,好在有秦奋,不然的话还真搞不定。
比如说F119发动机,整个研制费用,高达二十五亿美元了。
F135发动机,更是高达八十亿美元,当然那是十多年后的币值,以九十年代初的币值来说,F135相当于也花了三四十亿美元的。
虽然说看起来涡扇二零发动机,研发投入大,而且生产不了多少台,因为运二零战略运输机的计划装备数量,也就五十架左右,只需要二百台涡扇二零发动机,但是它带来的回报是很大的,拉动经济增长,科技进步。
航空发动机集团西安航发厂,现在已经成为国内规模最大的航空发动机工厂之一了,在总装车间内,已经有数台涡扇二零发动机,完成了总装,即将下线了。
并且下线后还要进行首次试车,所以这次来的领导也不少的。
领导们一来到下线仪式现场,便被体积巨大的涡扇二零发动机所震撼,涡扇二零发动机涵道比大,看起来很粗短,跟鹰酱的大涵道比发动机类似,比鹅毛的发动机要粗得多。
当然发动机的装配工艺,是非常的好,看起来就像艺术品。
领导们走近一看,都赞叹不已。
与鹰酱的同级别发动机相比,那是处在同一水平上的。
下线仪式非常的隆重,领导做了重要的讲话,下午的试车,更加的让人期待。
在完成下线仪式之后,其中一台样机,就被送到了试车间,装上了试车台。
下午,领导们来到试车间,便看到了技术人员,正在做试车前的准备工作。
大家在试车控制室里面交谈起来,秦奋可是涡扇二零发动机的名誉总师,领导们都纷纷的向秦奋请教一些专业上的问题。
这个试车台,比起一般的发动机试车台都要大,毕竟涡扇二零发动机的个头,可是巨大无比。
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