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第106章 又有新动作了（第1页）
“李部长，这个数据确定没有问题？”
南山汽车里头，萧辉看着PPT中展示出来的收益数据，感觉有点夸张。
“萧总，这是财务部根据N7量产后的实际情况核算出来的成本情况，所有的数据都是经得起推敲的。”
自己专业的事情，李金明还是非常有信心的。
南山汽车经过了一年多的高速发展，各个部门都扩充了不少人手。
这样大家才有时间进一步的把工作做的细一些。
“一台车就挣三万块，这都顶的上卖三十台国货之光了，难怪那些国际巨头都想着生产中高端车型啊。”
作为销售部部长，郑志华今天也是跟着一起出席了这个收益报告会。
一般来说，这种保密级别比较高的会议，也就是财务部、采购部和销售部的负责人会参加。
毕竟收益数据跟他们几个部门是有着密切关系的。
甚至他们的很多目标设定也都是跟这些信息相关联的。
“一台N7的成本跟N5的相比，除了动力总成和新追加的一些装备之外，其他的成本差异并不是特别大。
所以越是高端的车型或者配置，收益情况就会越好，这个倒也符合大家的认知。”
王富贵的反应倒是没有那么大。
虽然现在的实际收益情况比之前设定目标的时候还要好了不少。
但是想一想也能理解。
毕竟采购部对于外作成本的情况是最清楚的。
“王部说的有道理，就拿白车身来说，一辆N7的白车身能够比N5贵多少呢？
但是N7的售价却是比N5多了8万块。”
李金明在旁边再补充了一句。
“这么看来，国货之光给我们用来走量就行，真要挣钱，还是得生产十万以上的车型才行。”
萧辉肯定是不希望南山汽车成为一家定位比较低端的车企。
最好就是能够成为丰丰汽车一样，在全世界市场上，高中低都有相应的产品。
“是的，十万以上的产品，才有足够的盈利空间。
要不然基本上就是赔本挣吆喝了。”
王富贵作为降本的主要负责人，自然是希望公司多生产高端车型。
这样他的压力才不会那么大。
“高端车型虽然挣钱，但是消费者对自主品牌车企生产的高端车型的认可度还是比较低。
我觉得也不能一味地就看N7的收益去设定未来的车型企划。”
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