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第60章（第1页）

“那原来的弹舱的位置呢，”陈耕接着问道：“能不能安装旋转挂架？”

“当然，”说起这个，王小东一脸的自豪：“机身大了，如果弹舱的空间不能跟着一起变大，我们西飞岂不是太废物了？”

别看王小东此前在陈耕面前一个劲的“哭穷”，可对于能够做出h6-4，王小东、整个西飞上下乃至航空工业部的很多领导都是很得意的：这可是华夏第二架最大起飞重量超过100吨的飞机，而且在100吨的基础上超过的不是一点半点，是超过了很多，最大起飞重量达到了125吨！

非但如此，考虑到此前陈耕说过的要以“tay”k650为基础研制更大推力的发动机，眼前的这架h6-4其实并不是“完全体”：如果陈耕真的能够拿出一款最大推力在100kn的涡扇发动机，h6-4的最大起飞重量可以达到150吨！

王晓东没说的是，这还是第一代的h6-4，事实上在做h6-4项目之处，西飞就考虑到了将来升级和改进的可能，已经为第二代、第三代的h6-4做好了规划，而按照西飞的规划，只要项目进展顺利，第三代的h6-4将会装备四台推力为110kn的发动机、最大起飞重量在180至190吨的轰炸机。

如果真的能够实现这个目标，也就意味着西飞将作出一款准200吨级的、具备12000公里以上航程的、真正的战略级的轰炸机。

不过，现在说这些都太早了，如果连第一代的h6-4都没办法正式装备，以后的第二代、第三代自然也就无从谈起。

陈耕可不知道这其中还有这么多的弯弯绕绕，他笑着点了点头。

也是在这个时候，跑道尽头传来的发动机轰鸣声猛然大了起来，陈耕急忙抬头，正好看到跑道尽头的那架h6-4松开了刹车，开始缓缓的移动。

“注意，开始准备加速了。”一旁的王小东大声提醒道。

陈耕点点头，不用王小东提醒，他也知道。

“嗡……”

随着飞行员再次推动节流阀，发动机的轰鸣声猛然变的高亢起来，偌大的飞机的加速也猛然开始加快——如果说此前还是小步慢走，那么此刻，就已经变成慢跑了。

看着这架开始加速的h6-4，陈耕下意识的抿了抿嘴。

在现场至少几百号人的注视下，这架h6-4的速度越来越快、越来越快，大概是因为只携带了少量燃油、同时还没携带任务武器的缘故，才跑了不到800米，飞机就已经有了明显抬头的迹象，前轮一动一动的要离地，如果不是飞行员及时的采取了制动措施，陈耕相信这架飞机已经起飞了。

看着刚刚要离开地面的前轮再次回到了地面上，陈耕忽然转头，向王小东问道：“王总，h6-4的首飞是什么时候？”

“呃……一个星期后，”虽然有些奇怪陈耕为什么会这个问题，王小东还是痛快的给出了回答，说完，他解释道：“这次的地面滑行试验后，要对飞机进行全面的检查，只要检查结果没问题，就可以进行首飞试验了。”

“一个星期是吧，”陈耕点点头，认真地说道：“那我等一个星期。”

一个星期而已，陈耕认为自己绝地不能错过这个亲眼目睹h6-4首飞的时刻，他甚至觉得自己已经有些迫不及待了。

王小东有些意外，他不明白陈耕为什么对h6-4的首飞这么重视，但这显然不是一件坏事，在最初的一丝错愕之后，王小东立刻答应了下来：“那好，接下来的安排交给我好了。”

第0917章是来求援的还是找刺激的？

陈耕的庄园里，荷兰福克兰—联合航空技术公司的首席执行官杰克·施瓦泽低着头，一脸惭愧的对陈耕道：“费尔南德斯先生，您当初的建议是对的，我们确实不该上马f70项目，但是现在，请您救救福克。”

海湾战争已经结束了，陈耕在两个月前就已经回到了美国。

对于陈耕来说，这两个月的日子过的很舒服，这种舒服的日子一直持续到今天，当杰克·施瓦泽代表荷兰福克兰—联合航空技术公司来向他求救的时候，陈耕就知道，自己悠闲的日子又到头了。

“那你希望我怎么救你们？”陈耕叹了口气，对杰克·施瓦泽说道：“当初你们要在f100的基础上做缩小机身的f70，我告诉你们不能这么做，现在全球范围内的支线飞机的产能已经过剩，竞争将会非常激烈，你们自己不听，执意要上马f70，结果呢？从f70正式开始销售到现在，你们卖出去多少架了？”

陈耕的话，让杰克·施瓦泽越发的惭愧了。

f100正式上市销售后，靠着较高的飞行效率和可靠性，以及良好的燃油经济性和易操控的特性，着实吸引了不少新老客户，哪怕不算商飞集团在华夏以授权许可证的方式生产的这部分f100客机，f100在全球范围内也取得了非常好的销售成绩，短短的三年时间内，f100就拿到了超过120架的订单，对于福克兰—联合航空技术这么一家中等规模的航空制造企业来说，这个业绩只能用“辉煌”这两个字来形容。

在这份辉煌的成绩的刺激下，福克集团的领导层集体脑袋发热，决定在f100客机的基础上，通过缩短机身、使用较低推力发动机、与f100客机共享航空电子设备的方式生产一款70座级别的大支线客机：f70。

虽然陈耕不是福克飞机的股东，但鉴于大家良好的合作关系，陈耕建议福克集团不要这么做，因为全球范围内的支线飞机生产商太多了，从加拿大的庞巴迪公司到巴西的巴西航空工业，再到欧洲的atr，甚至连印尼这个亚洲的国家都在生产支线飞机，福克集团只要在原来的螺旋桨支线飞机：f27的基础上不断的做些小升级、小改进，就足够了，实在不行可以帮自己研制f150。

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