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第15章 冲刺赛排位赛（第2页）

下午2点，维修区的绿灯亮起，第一节正式开始，所有赛车纷纷驶上赛道，前两节都必须使用中性胎。

由于此前有保时捷卡雷拉杯和F4的比赛，赛道上并不像练习赛刚开始一样脏，不同轮胎配方的橡胶颗粒会对部分车手造成一些困扰，但整体影响并不大。

可能会有人抱怨交通状况，这是冲刺赛排位赛一定会出现的问题，申城赛道无论是赛道长度还是宽度，已经算是尽可能避免出现这种问题，要是放在蒙扎，无线电电报估计一堆。

第一节并没有发生任何意外，淘汰名单车手都是很多人预计当中的，马林康顺利进入第二节，和汉密尔顿的差距不到半秒。

接下来的第二节，剩下17位车手需要在10分钟内做出有效圈速，但不是所有17台车都出来。

安德瑞蒂的阿尔本此时就坐在座舱，他并没有离开赛车，但也没有上赛道完成飞驰圈的意思，就打算耗完这10分钟，明天早上冲刺赛以第17发车。

对比起他们赛季初挣扎的表现，这场有车能进冲刺赛排位赛第二节已经非常出色。

10分钟也没有发生太多意外，不过淘汰名单却有一些不同，比尔曼停表前未能赶上，他并没有完成最后一圈，后面车手很多都提升成绩，直接把他刷到淘汰区，同样的情况还发生在拉塞尔身上。

这节结束时，马林康排在第5位，队友汉密尔顿夹在两台红牛之间，差距和第一节差不多，身后则是两台吉利。

“总感觉今天你不太兴奋啊。”安杰罗在无线电里调侃道，此时第三节还没正式开始。

“我都使出浑身解数了好吧。”马林康回应道，有时候真觉得这比赛工程师吐槽功力真不差。

“我知道，但是你在1-3号弯还有一些提升空间，这里至少损失0.2秒左右。”安杰罗告诉马林康还可以改进的地方。

接下来的第三节，所有人用软胎推8分钟，来争夺明天冲刺赛的杆位。

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