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第63章 空战新秩序（第1页）

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第63章空战新秩序

瑞典的蒂姆罗是位于波的尼亚湾西南部的海港城市，不论是血腥的一战、残酷的二战还是荡气回肠的三战，欧洲大陆的连天烽火俨然没有影响到这美丽宁静的小地方，世代居于此处的数千瑞典居民以木材和渔业为生，他们很是享受单调祥和的生活，一年基本有五个月处于封冻状态的波的尼亚湾也是这个时代少有的止战之海。

距离蒂姆罗约60公里的赛德萨机场原本是一块由飞行爱好者发现并开辟的小型机场，以往仅供小型私人飞机起降活动，直到1946年夏天受到并购重组的瑞典飞机股份公司（它简称萨博公司）买下这里用作新的飞机试验场，机场规模因此扩大了两倍，跑道附近还建立起了多座弧形穹顶的机库和车间。刚开始的时候，蒂姆罗的居民们只是听闻重组后的萨博公司整体规模和技术实力得到了大幅扩充，不久之后，他们开始频繁目睹各种式样的飞机出现在附近空域，这其中大多数都是没有螺旋桨的新型飞机。按照以往的经验，新式飞机的试验飞行总是或多或少的受到外界关注，然而东西方阵营的战争冲撞简直把整个星球的注意力都吸引到了辽阔的东欧土地上。很长一段时间，来到蒂姆罗的外人皆是萨博公司的工作人员，飞行员、机师、勤务，这些人拿着令人羡慕的薪水，是让他们蒂姆罗仅有的几座酒馆空前红火起来，店主们手里有了钱，待海港解冻便买进大桶大桶的好酒，一些妖艳的女子和形形色色的男性也出现在了蒂姆罗街头。照这种势头下去，蒂姆罗不出几年就能够成为瑞典中东部最富有活力的城市之一，然而好景不长，那些飞行员、机师以及勤务人员不再光临这里的酒馆，据知情者说，萨博公司在赛德萨机场建立了一个综合楼，里面各种健身娱乐设施应有尽有，还来了一大批年轻的女性工作人员，加上日趋严格的管理，机场同外界的联系渐渐只剩下了定期前来采购新鲜鱼类的卡车，也就是从这段时间开始，附近空域出现飞机的频率有了明显的增加，而且它们不再满足于四平八稳的直线飞行，居民们不断目睹喷气式飞机在空中进行杂耍般的机动，例如从高空俯冲而下复又迅速拉起，或是连续翻滚、疾速转向。除此之外，居民们有时在晴朗无云的白昼或夜晚会听到隐隐的枪炮声和爆炸声，这对于大多数人而言是无关痛痒的小细节，极个别曾经以志愿者身份前往芬兰打过仗的老兵对此可就比较敏感了，他们以安全受到威胁为由向萨博公司的代表提出抗议，要求他们在赛德萨周边取消武器测试并削减飞行次数，发现抗议无果便又向政fu写信。

瑞典政fu对萨博公司飞行试验扰民事件搁置不提，1947年春，瑞典空军决定向萨博公司订购其新研制成功的“黑色幽灵”，这种双发喷气式战斗机虽然在造型上与前第三帝国空战利器me-262有明显的区别，许多细节在内行人眼中都能够看到典型的德式风格，而在与瑞典空军年前引进的英制“吸血鬼”喷气战斗机的对抗演练中，“黑色幽灵”凭借出色的气动性能及从瑞士厄利孔公司引进的雷达-机炮系统取得了全面的压倒性优势。由于原型机已经进行了足够的试验飞行，且瑞典空军对它们的优异表现十分满意，第一批正式订购数量就达到了200架，而批量生产的“黑色幽灵”单价为42万美元，算入技术服务和后期改进，这份合同的总金额为1.09亿美元，是瑞典空军有史以来总额最高的一份订单！

就在瑞典空军翘首盼望第一架正式生产型“黑色幽灵”交付列装之时，同在斯堪的纳维亚半岛的挪威北部早就出现了这些新式战斗机的身影。离开“北欧之国”返回荷兰之前，林恩跟随隆美尔以及现任帝国空兵司令施切诺弗将军来到纳尔维克东北约200公里处的秘密空军基地“莱比锡”，在这里见证了“黑色幽灵”的精彩演出。在与me-262a的战斗演练中，由帝国占有主导控股权的萨博公司生产的新战机取得了五比三的胜利，也就是说欧陆的“燕子”与“黑色幽灵”对阵时，以损失五架的代价才能击落对方三架，这还是在帝国的精英飞行员们接手新战机时间不长的情况下所取得的演练数据。

对于“黑色幽灵”，林恩并不感到陌生，当初他因为前往苏联指挥对斯大林的刺杀而未能参与对瑞典萨博公司的并购，但这个借鸡生蛋的方案最早却是由他明确提出的，帝国的航空技术和专家力量加上瑞典的工业基础、军政支持，萨博公司果然不负众望地研发出了me-262的全面加强版。不仅如此，施切诺弗将军向林恩透露，双座的“黑色幽灵”亦已研发完成，样机正在瑞典的飞机试验场接受测试，顺利的话秋天到来之前第一批生产型就能够成为帝国空军的新铁翼。这种双座战斗机不同于螺旋桨时代的重型战斗机，它的机动性能看似较单座型号有所下降，空战的战斗力在理论上却得到了成倍的提升，之所以产生这样的奇妙变化，在瑞士生产的新型火控雷达和在阿根廷生产的x-4d空空制导导弹是“魔法”的根源所在！

尽管算不上骨灰级的二战军迷，在军事网站担任二战版块斑竹的经历还是让林恩在穿越前就获得了丰富的技战术知识储备。在第三帝国众多的技术财富中，x-4作为导弹始祖扮演着十分微妙的角色。一方面它的出现意味着人类空战史从此跃升到一个全新的台阶，另一方面，虽然至1944年8月已经生产了225枚x-4原型，但日薄西山的第三帝国已经无力进行更大规模的生产，甚至没能将这种极其先进的武器正式投入实战，从而留给后人无限的遗憾与遐想。

在战略参谋部供职期间，林恩对帝国的战后布局有了全面的了解，拥有众多德裔移民的南美不仅是相当一部分军政人员的避难之地，亦是第三帝国留存和发展军事实力的沃土。随着“雅利安方舟计划”的执行，数千名军工专家和技术人员或搭乘运输潜艇或通过中立国辗转抵达阿根廷、智利等国，这其中就包括飞翼机的天才先驱雷玛.霍顿，他们在当地的秘密基地或是以民用工业为幌子建立的工厂继续从事军事科研，在不必担心盟军轰炸的近两年时间里，他们在无线制导、微波雷达、高速鱼雷等关键领域取得了显著的成就，并在几乎从零开始的情况下成为帝国核武器项目的一大浓缩铀来源地。

受到电传操纵系统等关键技术的制约，go-229飞翼机项目虽然在阿根廷制造出了新的样机，但是在实用化方面仍无法实现突破。技术领域往往有得有失，线导无线空空制导导弹经过充分改进后已在实弹检验中展现出了惊人的空战实力。在名为“莱比锡”的北欧空军基地，林恩见到了从南美运来的实物，x-4d的弹体细长呈雪茄形，有4片后掠的主翼和4片较小的尾翼，在两片相对的主翼顶端是两个控制导线的收纳舱，另两片主翼顶端是曳光管，便于飞行员观察其航向，尾端有能够控制导弹俯仰和偏转的操纵机构，动力装置为火箭发动机。相较于原始型号，x-4d的一大改进在于采用了更为稳定可靠的固态燃料，弹体内部的主要结构也重新进行了布置。弹首的战斗部重20公斤，破片杀伤半径7.6米，可由飞行员遥控引爆、撞击引爆或由声学近炸引信根据目标发动机的噪音引爆。导弹发射后以每秒约一周的速度旋转，以减小发动机推力不均和气动面不对称造成的影响。陀螺仪负责监控弹体姿态，这样即使在旋转中也能根据控制指令准确地修改航向。

虽然x-4原先是为单座飞机设计的，但是同时操纵导弹和飞机十分困难，所以它们早在1945年初就确定采用多座飞机作为战斗平台，而在双座型“黑色幽灵”到位之前，me-262b-2a双座夜间战斗机是帝国空军目前唯一的有效载体。一次典型的攻击过程为：载机到达与目标相同或稍高的高度，制导导弹由专用的挂架投下，飞行员通过雷达火控系统在座舱内使用摇杆遥控导弹。发射后7秒钟，声学引信和撞击引信启动，30秒后仍未击中目标则自毁装置启动，而声学引信在距目标约40米时激活，并延迟至距目标5米左右时引爆弹头。在3000米的高度，x-4d最高时速能够达到1200公里，操控形式兼有线导和无线两种——在没有受到敌对方无线电设备干扰的情况下，无线遥控装置能够在10公里内发挥作用，有线遥控效果类似于线导鱼雷，空战中的最大作用距离为4公里，远远超出美苏英发战斗机枪炮以及空空火箭弹的有效战斗距离。

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