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最前面的两台红牛已经追上汉密尔顿,三台车彼此之间都在1秒以内,后面从奥康开始一直到马坦,中间夹着两台法拉利、拉塞尔、赛恩斯和劳森,7台车在争夺第5。
至于马泽平,刚开始还能领跑比赛,现在早就梦回最初的起点,长距离简直是过于辣眼睛,甚至哈贾尔都已经在他前面。
“这个时间段最好看的应该是奥康这一串火车,好像已经带了好几圈,就是拿他没办法。”雅克说道。
“很明显哈斯应该是在正赛前想办法调高直道速度,毕竟赛道只有一段可变尾翼使用点,但车队应该没想到他能卡在第5的位置,还是用磨损程度最高的软胎。”阿隆索分析道。
“但很明显他要二停,其他车手或许可以一套胎跑到底,今天赛道温度比较低,有助于保护轮胎,更不用说有几位根本没尽全力去推。”帕尔默回应道。
“奥康好像这圈进了,我们看到他的赛车进入维修区,车队依旧给他上软胎而不是中性胎。”现在镜头给到的奥康进站,雅克说道。
“你说后面会不会有车手作为回应完成进站?”
这个答案两位解说并没有给出确切的说法,现在这个时间段非常微妙,维修区损失的时间是否小于追击的时间差还是未知数。
当然,这些都跟马林康无关,前面差15秒,后面差15秒,跑着养生车完事。
“不得不说,比诺托研发的这台车挺适合开养生车,就特别的舒适,关键还快。”跑着跑着,马林康都忍不住在座舱吐槽道,当然这些都发生在直道,弯道自言自语,自己可没那胆子。
这话要是被其他4位新秀或者前东家迈凯伦听到,绝对不知道要如何吐槽,他们或许职业生涯都没开过如此享受且无聊的比赛,现在还要拼老命跟其他车手争夺位置,结果马林康第二场就能体验到。
要问,就问比诺托为什么能在大改第一年造出一台快车,其他车队没办法做到。
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