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“马林康,又一场胜利,整场比赛的过程应该是你之前所有胜利甚至是登台都没有经历过的,能跟车迷说下感想吗?”
“直到完成制胜超越前,我都没想过能站上最高领奖台,最后两套轮胎感觉就是特别好,每一圈都像是把赛车当做自己的私家车一样得心应手。”
这是墨西哥城站赛后马林康接受库特哈德采访时的片段,自己是真的没想到能在经历一场跌宕起伏的比赛后登上最高领奖台,还是以赛道上生吃队友的方式。
把时间先回拨到第3圈,佩雷兹退赛引发的虚拟安全车结束过后,维斯塔潘领跑比赛,马林康因为1号弯事件掉到第5,两位车手之间还隔着3台车。
按道理来说,马林康过掉拉塞尔应该是轻而易举的事情,两台车赛车性能差异摆在那边,哪怕梅赛德斯这场带来升级,也不足以让他们瞬间搅局前方阵营。
但偏偏这场,马林康有段时间鬼使神差的过不掉拉塞尔,哪怕在后面对方被周冠宇拉开超过1秒,没有可变尾翼可以利用,依旧没有足够的速度去完成超车,两个人都使用中性胎。
“我的天,我完全没办法过掉对手,直道就是不够快。”马林康在无线电抱怨道,此时比赛已经来到第20圈,和维斯塔潘差距越拉越大。
“保持冷静,我们现在为你更改一下策略,下一圈进站换胎,我们尝试翻墙过掉对手。”安杰罗提醒道,现在正是改变策略的好时机。
“收到。”马林康简单的回应。
经过被拉塞尔挡17圈以后,现在马林康已经落后维斯塔潘超过15秒,和身后车手之间差距并不算大,诺里斯甚至已经赶到自己的后面,但刚好在23秒附近有一个真空地带,出来前后都没人,这是完成一停的好时机。
梅赛德斯看到马林康进站后,他们让拉塞尔迅速做出回应,但换上另一套中性胎的马林康,出场圈做得十分出色,等对手完成换胎离开维修区时已经完成名次上的提升。
这个策略不止让他们翻掉拉塞尔,甚至还把周冠宇给翻掉进入理论上的前3位置,虽然实际情况是还有几台车继续留在赛道跑长距离,他们都是用硬胎发车的。
维斯塔潘在第33圈才选择进站换硬胎,出站后领先勒克莱尔10秒,两位车手使用的策略是一模一样的,勒克莱尔身后就是马林康,而且两人距离不到一秒。
“你现在前面就是夏尔,他唯一一次进站选择使用硬胎,你还需要再进一次维修区。”安杰罗在无线电说道。
“让我们快速过掉对手。”马林康回应道,换上又一套中性胎让自己得心应手。
第35圈,发车直道,马林康出弯已经和勒克莱尔的差距异常接近,冲过终点线打开可变尾翼往右一抽头,尾速优势摆在那,加上自己改变模式把能量释放出来,勒克莱尔毫无反手之力,马林康成功来到实际排名的第2。
这个超越很直接干脆,没有任何技术含量,但很实用,排名再次提升一位。
接下来20圈,马林康一边省胎,让这套中性胎跑的里程尽可能长,另一边则不断缩近和维斯塔潘的距离,考虑到期间还要过掉被套圈的慢车、还没有进站的赛车和轮胎性能差异,一来一回两人差距只剩下2秒。
不过对马林康来说,接下来还需要再进一次维修区,这次则是需要换为软胎,来达成正赛使用两个不同配方轮胎的要求,换胎速度更是逼近2秒。
离开维修区以后排在第4位,距离维斯塔潘还有26秒,和身前诺里斯则有着7秒差距,一般情况下想完成追击,除非16圈比维斯塔潘快26秒,理想情况下一圈快超过1秒才有机会获胜。
不过比赛最后阶段,马林康运气可以说是好到让人觉得不可思议,虽然绝对速度也是真的快。
第59圈,马林康刚刷出最快圈,红牛直接让诺里斯进站换软胎,他们同样计划两停,间接帮助自己省去超车这个步骤,要不然根本不知道会卡在对手后面多久。
第62圈,赶到勒克莱尔的身后,直道尾速猛如虎,刚再次完成对对手的超车安全车出来了。
“那是皮亚斯特里的赛车,他直接在16号弯上墙,两天两次在这里发生碰撞,这实在是太不走运。”雅克感慨道。
“和昨天一样,都是出弯走得过于极限,贴着墙贴着贴着就上去了,原本他有机会拿到积分,现在转换成又一个安全车。”阿隆索分析道。
对马林康来说,现在是争夺胜利最好的机会,维斯塔潘确实进站更换软胎,不过自己和身后的勒克莱尔也选择跟一把换胎,之前这套胎开起来就非常舒服,前4排名并没有发生任何变化。
安全车一直带到第68圈才结束,赛会干事已经给出指示可变尾翼会在重启后1圈才被允许开启,被套圈的慢车还在回到车阵的路途上,维斯塔潘已经开始疯狂压车,他非常清楚这场胜利的重要性。
第69圈比赛恢复,维斯塔潘直接在直道上开始疯狂画龙,完全不想把领跑位置拱手让给队友,只想着带回胜利。
他知道这时候就算是拉提菲过来介入,也没办法劝太多,现阶段可是自由竞争,没有一二号车手之分,更何况今年的格局也不需要划分地位。
重启后第一圈,维斯塔潘还能保持着领先,但拉开的差距完全不足以确保胜利,接下来两圈才是真正的考验。
第70圈,由于检测点的缘故,前两段直道并没有出现太多壮观场面,但从一堆中高速弯出来以后的直道,有人会去进行尝试。
“现在马林康和维斯塔潘之间的差距不到0.5秒,身后勒克莱尔看起来是追不上他们。来到体育场路段,马林康几乎是前翼贴尾翼的进弯,抽出来,内线,强行晚刹车,卡住位置,马林康过掉了维斯塔潘开始领跑比赛。”雅克几乎是一口气把这段话说完。
当现场墨西哥车迷看到这一幕时,直接发出震耳欲聋的掌声,甚至不亚于去年同期佩雷兹的绝杀。
墨西哥车迷最喜欢的就两件事:看到佩雷兹取得不错的成绩,看到维斯塔潘吃瘪。
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