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第103章 708工程（第2页）

就系统部件而言，运10的起落架用的是上海自己设计制造的，包括abs系统。航电、电器系统、机械系统，都是国内配套。

当制造915发动机的工厂转而为上汽大众和上汽通用生产汽车配件，所有的一切都结束了。

走了二三十年，后世的华夏甚至连原来的水平都没有，又该作何感想呢？

运10的下马，夭折掉的不是首架国产大飞机，而是整个国家的飞机制造水平。

种种原因，谁也说不通透说不清楚，或许，答案只能在最高统帅部档案室里找到。

现在是1988年，距离运10停飞已经过去了三年时间，关世山忽然跟自己提起这个痛心的事情，出于什么目的呢？

不过一想到运10，李路就后悔当时自己为什么不重生到1985以前去，那样的话……

他收起了这些无意义的幻想，轻轻叹了口气，“关叔，我看过一些关于708工程的资料记录，我觉得这是我国飞机制造工业的一个前所未有的损失。”

关世山微微点点头，不无感叹地讲道，“各种因素，加上国力薄弱，同时研发的运7、运8都困难重重……运10的意义不在于其本身，而是在于它所带动的一系列的配套研发项目。”

李路顿时对关世山刮目相看，这个管理着空军装备的副局长意识很朝前。

“是的，运10成功，就意味着我们的飞机制造工业成功。往后，我们将会站在一个很好的技术积累上进行下一代飞机的研制。失去运10，就要重新开始。就目前来看，重新开始恐怕遥遥无期。”

事实上华夏直到12年后才开始立项arj，再几年后才立项大飞机。那个时候，运10所打下的基础早就崩塌消失了，华夏也失去了最宝贵的二十多年。

关世山明白李路的意思，航空部门因为各种因素，放弃了引进技术改进运10，作为运10的试制基地，上海飞机制造厂转而组装生产麦道公司的md-8090系列客机。当时就埋下了运10下马的引线，五年后，以一笔区区3000万的油料费被财政部否决为标识，运10被永远留在了地面。

或许会有人问，关世山是军队的人，那么关心商用飞机做什么？有这个疑问的人就外行了。军用运输机、预警机、反潜机等等，那些不是从商用飞机发展过来或者大量使用商用飞机制造技术？

美帝那些大名鼎鼎的预警机、反潜机甚至直接就采用商用飞机作为平台。

运10研制的目的之一，就是用作空中预警平台。

想到这，李路感觉自己抓到了什么，试探性地问道，“关叔，难道现在有什么转机不成……”

说着起身拿起方才放在两人桌子上的大中华，掏出根递给关世山，给他点上，自己也拿了根点起抽着。

抽了几口，关世山忽地站起来，“到我书房谈。”

李路一愣，紧跟着关世山往屋里走去。走过客厅的时候，关振华猛地朝李路打眼色，那意思是“三哥，老头没难为你？”，李路微微摇头，回过去一个眼神“没有，你丫的淡定该干嘛干嘛去”。

关振华这才放下心来，嘿嘿地笑了笑，出门去了。公司一堆事情等着他处理，而且三哥又不是外人，在这就跟在自己家一样，倒也不用陪着。

书房里，房门关上，开了灯，窗户紧闭着，透着秘密的意味。两人重新坐定，李路麻利地动起手泡茶。

两人慢慢地抿了口茶水之后，关世山才微不可见地看着李路赞善地点点头。不是因为他主动泡茶，而是因为他的不急不躁。成大事者没点城府怎么行？不由心想，自己的老友没自夸，他这个儿子确实是块好料。

“老三，你坦白跟关叔说，你在商业上到底做到了什么样的规模。”关世山说道。

“老三”这个称呼却不是李家老爷子口中的那个“老三”，而是西城七剑中的老三。关世山知道这个小集体，还很熟悉，所以偶尔也会按照排行称呼几人，这个时候往往是要说一些很体己的话。

李路老老实实地回答，“说实话，我也不知道具体规模是怎么样的，我的重心放在部队里，商业上的只是偶尔指指大方向。要不把老五喊过来，你问问他，他比我清楚。”

关世山点点头，却摆摆手，“他就一乳臭未干的小子，参合不上。”

李路知道关世山要说正事了，凝神静听。

“正如刚才咱们分析的，708工程意义重大……”关世山缓缓开口，伸手捅了捅天花板，“上面有意重启708工程……”

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