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第七十一章（第2页）

说罢曾仕湖骑起锁在出租房一楼的单车，搭上廖晓静，在路边随便买了份早餐，送她到了厂门口后，又独自骑去自己上班的地方…………

时光荏苒！每天都是那种单调的两点一线的生活，时间却过得飞快。一转眼两年过去了，不过2001年，2002年的春节。曾仕湖、曾仕强两兄弟都没回家过春节！并不是他们不想回去，或者买不起比平时贵3-4倍的车票，而是那年代春节想回家实在是太难了。

当年广州春运时的各种乱像，相信只要是那年代的人都会记忆犹新。

当年的火车站是全国各地的文明死角，脏乱差，扒手出没，票贩子猖獗，还有诈骗抢劫、卖淫贩毒……无奇不有。

曾有报道记载，1993年3月下旬，前来广州参加研讨会的五六名代表相继在火车站一带遭到抢劫、偷窃、殴打或污辱。有的代表刚下火车，在公厕内即被歹徒强搜腰包。事件发生后，两位与会代表愤怒不已，提前离开。广州火车站一度成了外来者的噩梦。

这也算是那年代的特有现象吧！而造成这一丑陋现象的原因，应该其中最主要的原因，是当年火车站滞留的人实在太多，人满为患，流动过大造成监管不力。

而为什么会出现滞留，直至人满为患，诺大一个广州火车站广场，春运时居然连人都站不下，很大一部分原因，则是因为当年运力不足。

作为全国外来人口最多的一块地方，广州，深圳，东莞，佛山……等地，每年要从这些地方返乡过年的人以数千万计，在短短的几天之内，这些人要通过各种交通工具，回到千里之外的家乡。而当年自己拥有小车，有条件自己开私家车回家的家庭又少之又少，对火车站的压力，对铁路公路运输的压力可想而知了，所以火车站的各种乱像也就不足为奇了。

春运现象，起源于改革开放后，春节期间返乡人员的大规模流动，90年代就达到了高峰，人流量过大，运力不足的矛盾在春运期间展露不疑，据相关资料显示：

1994年，全国春运客运量上升至12.2亿人次，春运压力爆发，当年衡阳火车站还因此发生踩踏事件。

一次事故，背后其实也是一个国家经济开始崛起的时间注释。

1995年，有了前车之鉴，为了控制春运客流量，国家开始强制采取一些措施：一是民工使用单位要将不少于60%的民工留在当地过节；二是民工输入地区春节后一个月内一律暂停招收外地新民工等。

但各种管制措施，依然阻挡不了春运规模升级的势头。1995年当年全国春运旅客运量依然达到14.28亿人次。

1996年，民工流动规模进一步扩大，当年全国客运量约16.2亿人次。

1994年到1996年，2年期间，客运量多了近4亿人次，这主要是因为市场经济蓬勃发展，经济发展极不均衡导致的。

1998年，是上世纪90年代客流量最多的一年，当年全国旅客运量高达18.2亿人次。

这是特别累的一次春运，那年的归家路途显得格外不同，因为和往年不同的是，当年春运海陆空都出现了旅客滞留严重的现象。

当时的广州经历了一场前所未有的考验，广州火车站在客流高峰的两天半运送旅客50万人次，相当于运送一座中等城市的全部人口，这在世界上堪称奇迹。

那个年代，黄牛党泛滥、偷盗事件频发，甚至为了限制流量、错峰出行，中国铁路部门甚至一度采取浮动票价制度。

一花一世界，一个年代有一个年代的故事。春运到了那个年头，更让各地游子在归家路上五味杂陈，离家不易，归家更难。