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第730章 战斗的颜色大结局（第5页）

比如宝马，优势就是操控性好，很多人买宝马，就是因为宝马开着舒服。若是让宝马放弃这个优势，宝马还有什么拿得出手的卖点？

所以宝马推出的系能源车压根就卖不动，花那么多钱买纯电的宝马，却失去了燃油宝马的操控性，那消费者干嘛要购买？

奔驰的情况也一样，豪华感一直都是奔驰的最大卖点，老板们热衷于奔驰s级，看中的也是s级的豪华感，往后排座椅上一躺，享受的感觉立马就来了。

然而电动版的eqs在豪华感上没有半点提升，电动车的底盘还失去了原来的乘坐舒适性，关键续航里程还低，稳妥妥冤大头车型，也怪不得被特斯拉销售嘲笑了。

捷豹路虎也遇到了同样的问题，捷豹路虎的底盘和悬挂还是很不错的，若是搞新能源的话，捷豹路虎底盘和悬挂的优势也将不复存在。

好在比亚迪提供了足够多的技术支持。在新能源车领域，比亚迪绝对是王者级别的存在，捷豹也懒得再重新去做研发了，干脆就直接使用比亚迪的平台造车。

在销售方面，李卫东直接祭出了中国企业最常用的打价格战，将捷豹新能源的价格，降到了大众、福特这样的水平。等于是豪华车按照普通车的价格出售。这也帮助捷豹快速的抢占了欧美市场。

只不过一个新的汽车品牌想要在欧美市场上打出一片天地，哪有那么容易！欧美国家的消费者，还是更认可传统汽车品牌的。

传统车企在新能源车领域的起步虽然是慢了半拍，但所谓瘦死的骆驼比马大，他们开始发力以后，依旧不容小觑。

在欧洲市场上，大众、雷诺、菲亚特等本土品牌推出的新能源车，销量还是很不可观的。就比如在国内几乎无人问津的大众id系列，在欧洲的月销量却时不时能超过特斯拉。而在美国市场上，福特的新能源车销量也能够对特斯拉产生威胁。

在混动汽车领域，日系三强依旧处于领头羊的位置。特别是欧盟市场，对于插电混动一直是多有限制，而插电混动车型恰恰是中国的强项。中国的插电混动很难进入欧盟市场，这就给了日系混动车占领市场份额的机会。

后世中国新能源车出口欧洲，也是以上汽旗下的名爵品牌为主的，比亚迪等新兴品牌在欧洲的销量虽然在上升，但数额并不大。

在国内市场上没存在感的名爵，到了欧洲新能源的市场上，可以跟标致、斯柯达、菲亚特等品牌掰手腕，这就是品牌认知度的效果。在欧洲的人的眼里，甭管是哪里生产的，名爵都是一个英国品牌。

而品牌认知度方面，捷豹显然是要更高一些，毕竟是传统的豪华品牌，光是“英国皇室专用”这几个字，就够在欧洲提升一波逼格了。

当疫情到来以后，全球供应链都出现了紊乱，导致汽车零部件也出现了严重的问题，特别是车用芯片，更是发生了“芯片荒”，很多汽车厂家得不到足够的芯片，不得不缩减产能。

在车用芯片方面，李卫东提前几年就开始布局，实现车用芯片的自主生产，疫情期间中国的供应链没有受到影响，捷豹的产能非但没有减少，反而有所扩充。

别的品牌要等好几个月，乃至大半年才能提车，而捷豹却有充足的现车供应，使得很多消费者都选择了捷豹，捷豹的新能源车成功的扩张了地盘。

如今的捷豹新能源，技术出色，价格便宜，品牌价值还高，在传统品牌的新能源车领域，已然算得上是“欧洲一哥”。

……

珠三角的某个工业园区里，一辆汽车正缓速行驶，这辆车的顶部布置了数个摄像头，车身周围也布满了传感器。

汽车的前排坐着两个实验员，他们并没有操控汽车，而是拿着电脑在搜集各种数据。

这是一辆无人驾驶的汽车。

不远处，雷布斯拿着平板电脑，车内拍摄的画面直接传输到这台平板电脑上。

只听雷布斯开口说道：“我们研发的这套自动驾驶系统，还是只能实现车辆的低速运行，一旦速度太快，出现风险的概率就会大增。如果想要实现高速行驶的话，得需要更好的硬件支撑。”

李卫东点了点头：“华为那边已经放弃做汽车了，而将研发重心放在了智能汽车零部件上。我认为这个战略是正确的。

如果华为自己也做汽车，势必会成为其他车企的竞争对手，到时候大家都不敢用华为的汽车零组件。反倒是现在这样，华为专注于做上游，车企也可以放心跟华为合作。”

“我倒是听说，比亚迪的王总对于无人?

?驶系统并不是很感兴趣？”雷布斯开口问。

“他觉得短时间内无人驾驶是无法大规模应用的，而且风险也比较高，与其花费大量的精力搞无人驾驶系统，倒不如做高级辅助系统，要更具有实用性。”

李卫东接着说道：“我也比较认同王总的看法，但是我对于无人驾驶的发展前景要更乐观一些，未来当6g出现以后，云端的计算可以起到至关重要的作用，到时候通过物联网的信息传输，应该能弥补硬件方面的不足。”

“你这不是看好无人驾驶，而是看好物联网！”雷布斯笑着说道。

“你不也一样么？万物互联是我们共同的理想！”李卫东话音一转，接着问道；“听说你前些天去越南考察了，还受到了越南政要的接见？”

“人家不是接见我一个人，除了我还有好几个企业家，我们是组团去的，我也就是滥竽充个数，跟着大家瞎吆喝。”

雷布斯接着说道：“胡志明市这些年发展的挺不错的，是一座很有活力的城市。另外我还参观了三星的手机代工厂。”

“越南也是希望小米去那里建厂啊！他们应该提出不少的优惠条件吧？”李卫东试探性的问。

雷布斯却摇了摇头：“虽然越南许诺了不错的投资条件，但越南的市场实在是太小了，犯不着专门去设厂，我们的手机利润率本来就不高，如果不能依托庞大市场的话，肯定赚不到钱。

而且越南也没有手机的供应链，我考察三星手机工厂的时候就发现了这个问题，所有的零部件都是从韩国进口的，甚至包括螺丝。后来我也做了一些调查，越南虽然生产了那么多三星手机，但越南本土能提供的零部件，不到1%。

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