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第五十七章 摩托车型延续（第3页）

躺在床上，他丝毫没有睡意。既然睡不着，那就干掉事吧！

没有多想，沉浸到了虚拟实验室中。

空旷的实验室内，朝着前面一挥手，四台完整版摩托车具现出来。

机械、电子两种仪表，两种发动机的各一台。

他不是已经将车都弄完了？这个时候还将车摆出来干嘛，

这就和直播有关了，在直播间有许多人都在建议他，

让他在纯机械款的基础上，做着改装，最好是有侉子种类的车型，

电子仪表的那款，则是提出了以这款为基础，打造正三轮和倒三轮。

侉子、正三轮、倒三轮这三种车型，全都是在西方很火的车型。

而且这三种车型的售价，全部都要比二轮的要贵，

而且对二轮的还提出了让他减配的要求，那就是两现在的前后轮轴传驱动，改成后轮驱动，

因为在国内并没有那么多的烂路，能够阻挡住摩托车的前进，

前后二驱就国内的情况，根本就是功能过剩，

这些想法可以说，都能够归结到随机应变上，他早做这些准备，也可以为以后打入市场的时候有些后手。

先说挎子，这个在国外的地位是超然的，

有一种说法，哈雷瞧不起所有摩托，印第安则瞧不起哈雷，

可当他们同时遇到侉子时，会一致向侉子让路。

可以说侉子在国外的地位和国内完全不同，在九州则是只有很少的人会认同侉子。

和侉子一样，同样有三个轮子的正三轮和倒三轮，在国外也很受欢迎，

在对待摩托的态度上，九州人将摩托看做一种交通工具，则只是交通工具，

在外面则有些许不同，他们认为开摩托是一种态度，一种向往自由的态度。

这两种思想，也对后期摩托销售方向有些决定性因素。

这也是他将要对摩托减配的原因，当然，这种减配不能说是减配，低配应该更适合一些。

说回三轮，不管正的还是倒的，在九州以外地区很受欢迎，

国外一些人很喜欢这种风格的车，后面再拖上拖斗，

开着这车完全能够应付一场长途公路旅行。

有了这些想法，当然要付诸于实施，也算是丰富自家摩托车型种类。

看着摆在眼前的车，选定一辆作为基础，开始了再改装。

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