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第296章 太空事故（第1页）

末日空间站组装平台上天，进入建造阶段的第十天，就出了重大事故。

事发时间为夜晚（A国时间），两名宇航员进入睡眠时间，一名宇航员负责组装平台情报任务（A国用词习惯，相当于舱内指挥），一名在外作业。

末日空间站虽然是刚刚开建，但它的技术标准，实际跟未来空间站有一定的差距。

自现存的国际空间站完成组装后，A国已经从官面停止了下一代空间站建造计划，原因嘛……毫无疑问，不赚钱。

国际空间站体量四百余吨，总投入在二十多年前就上千亿A币，每年补给、人员往返还需要几亿，各个环节再虚报一点，年均运转费用超过十亿。

但它带来了什么呢？

基础研究及医疗理论的进步，更新了一代太空厕所。

最近几十年冒出来的市值上千亿的公司，没几家能跟空间站扯上关系，少数几个能扯上关系的也只是软件、医疗器材。

受限于几乎是穷举式的材料学发展速度，人类基础研究比应用科学要靠前很多很多，这些东西在有限的时间内并不能转化为商业利益。

没了R联盟体的刺激，作为世界上唯一的霸主，A国既没了弄空间站虚空展示力量的心思，也没有商业上的动力，当然就不想发展下一代空间站了。

所以末日空间站组装平台上的外部设备，绝大多数都来自于二十多年前的技术储备，部分是地表设备换了个壳上来的，极少数由推动末日空间站项目的财阀，在去年到今年年初投资各大学进行研发。

没有全体联动的机制，要在地面上研究太空专用设备，可不是说什么随便整个设计图去生产就行，时间太紧，很多新投资的装备都没来得及进入生产阶段呢。

这方面C国则拥有后发优势，她的旧空间站几年前才建成，由于被制裁，买不到现成太空装备，所有的都要研发，全装备技术起点都在十五年内，有的研发项目在空间站上天前一两年才展开。

随便对比一下便知，国际空间站的研发阶段，手机还在用五十年前发展的模拟信号（极易被其它电磁波干扰），十多年前，无人电动汽车都有续航超过400公里的概念车了，两个时代产出的装备，功能和可靠度能一样吗？

空间站装备的差距，导致在舱外操作方面，A国的团队受尽折磨，还是主要依赖软式缆绳作为安全装置。

软式缆绳不是说不能用，C国的宇航员们也有，问题是缺乏其它辅助装备，尤其机械臂还是固定式，长度、关节数量都不够用，舱外作业基本全靠手抓和漂移，工作效率可想而知。

在这样的工作环境下，事发当晚，由于情报任务人员的一次操作失误，导致正在组装的末日空间站核心舱与机械臂分离，但没有及时被发现。

直到下一个要与核心舱侧面对接的柱段碰上时，直接给它顶飞了。

赶紧喊人起床，开北方之星三号船去追。

北方之星一号、二号都没有机械臂，只有可控挂架，但A国的任务不一样，三号没有带电控中心，模块化载荷变成了机械臂加额外太阳能板运输舱。

北方之星虽然是四人座，但在设计之初就考虑了月表降落的需求，推力并不小，把核心舱追回来没任何问题。

问题是北方之星的操作系统，是C语、R语双系统的，并没有A国人会的E语，宇航员必须按说明书和地面人员的指挥来操作。

隔了一层语言，小问题变成大问题，对接时又出现了意外，北方之星用正脸撞了一下与核心舱已经完成连接的结构柱段。

北方之星不大，可改了载荷后也有十二吨，这一下直接把舱段的机械连接（对接舱口）给撞脱开了，核心舱分成两个部分飞出去！

地面很快进行任务评估，决定去追核心舱本体，连接柱段主要用于连接离心环，相对不那么值钱。

等到北方之星把核心舱拉回组装平台，连接柱段已经在十公里外。

别看这距离不长，当两者都在同一轨道高度时，追起来非常恼人，需要北方之星先降轨，经过两次调整后再升轨，动用RCS系统微调速度才能追到。

如果C国民众一看，肯定觉得好像也不是多大事。

这里又体现出两个空间站体系的区别。

C国的空间站加月宫体系，为的是给人类文明留下火种，钱不是主要考量，所以在每个空间站都会有各种燃料储备，应付各种突发问题。

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