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“电车满载”这种的说法,现如今已经走入历史了。
一方面是人口的锐减,另一方面是出行选择的增多。
但,即便如此……
在霓虹,电车依然是如今主要的公共交通工具。
只不过它的形态,在这一百年来大幅改变。
能够收容数十人的大型车辆,现如今只用在某些指定座位的长程高速交通工具上。
现代电车的主流名已变更为了「电动车厢」,是一种以中央系统控制的两人或四人小型轨道电车。
动力与能量都是由轨道提供,所以车厢体积是同级汽车的一半。
乘客依序搭乘并排于月台的电动车厢,车厢读取车票或月票目的地,再沿轨道前进。
轨道依照速度分成三条,由交通管制系统控制车厢间距,从低速轨道逐渐切换到高速轨道。
快抵达目的地的时候,再从高速轨道切换回低速轨道,进入目标车站的月台。
乘坐体验就像是在高速公路上快速行驶的车辆,一边变换车道一边行驶。
稳准快!
就是中央控制系统的算力负担太大。
不过随着管制系统的进步,已经可以进行高密度的运作,运输量等同于连结几十个车厢的大型运输车辆。
如果是市区的中长程路线,车厢就会收纳在连结车里,并且使用第四条高速轨道,乘客可以走出车厢,利用大型连结车内部的设备稍做休息。
不过上班族或学生几乎用不到。
行驶速度太快,如果目的地太近,还可能会错过自己的车厢。
像是早期恋爱小说里那种男女主在电车里的邂逅,已经不可能发生在现代搭乘电车上学的学生群体中了。
虽然没办法当成与朋友会合的地点,但也不会受到色狼的骚扰。
电动车厢内部没有监视器或麦克风。
乘客在行进途中无法离席,而且座位之间也有设置着紧急隔离墙。
虽然在【五条悟】看来太夸张了,但因为整个霓虹社会都将【必须以个人隐私为优先】视为共识。
所以,如今电车和自用车一样,成为了一种私人空间。
在政府设置防范措施的大背景下,只能单人依序搭乘的电动车厢。
虽然也可以单人搭乘一个两人车厢,但是四人车厢搭乘人数未满三人就会额外收费费。
不过孜然一身的【五条悟】显然没有这个烦恼,就是单人搭乘的命。
(作者:本文不是单女主,但也不是种马,情人可以有,但名分不能给,反正原著就是可以三妻四妾的。)
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