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第一四八五章 翅膀（第2页）

所有零件的结构都很简单。

生产制作非常简单。

安装也非常简单。

但是肯定跑起来之后问题很多。

最大的问题肯定是平衡性问题。

万一它怎么飞都不平稳，驾驶员的压力会特别大。

所以它最好能够足够平稳。

不妨也考虑一下双翼飞机。

飞机顶部是一个十字形架子，特别结实，左右的翅膀都是固定的，前后方向有个柱子从头贯穿到尾，最后面有尾翼。

十字架下方吊着驾驶舱。

驾驶舱前面有非常大的螺旋桨。

驾驶舱下面有一对转轴，上面各固定一只翅膀，每个翅膀可以独立转动。

这种结构的好处是下面两个翅膀压力比较小，它们的转轴不必承受那么大的考验。

坏处就是多出了一对翅膀之后重量会增加两百多斤。

于是发动机必须更强力，飞行速度也必须更快。

于是出了事故也更危险。

要是一架飞机重量不超过两百斤那就好了。

想了一下，还是采用双翼式飞机吧。

把驾驶舱吊在十字架下面显得非常的简单，容易生产，上方的两个翅膀不需要旋转同样降低了难度。

两根金属柱贯穿前后，最后装尾翼。半路装两个金属片当做翅膀，金属片略微向上翻以提供升力。

具体翻多少呢？

制作的时候再进行了解。

尺寸都是两米长，最宽的地方半米，厚度都是边缘薄而中心位置五毫米厚。

把上面这个十字架给做好还是比较容易的。

下一个问题是驾驶舱怎么吊下面。

如果传动装置想正常工作，它的位置就必须固定，不要总是摇摇晃晃。

驾驶舱怎么焊接才比较结实？

其实也没有多难。

想起了一个问题。

其实飞机有自己的重心和转心。

只要制作的时候重心和转心是平衡的，那么飞行的时候即使因为风力发生歪斜，只要飞行平稳，它都会自动回归平衡位置。

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