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第一四七八章 阀门结构（第2页）

这种连接非常的麻烦。

就用最简单潦草的方式来焊接。

这样子这个内燃机在构造上的问题基本上都解决了，剩下的就是各个阀门开多大、多久的问题了。

扩大进气口、管道的内径，一次喷入燃烧室的气体的量便可以得到控制。

那些残缺的圆饼，控制扇形所占的比例就可以控制每个阀门打开的时间。

主要有五个阀门。

氢气进气管上有两个。

两个排气管各有一个。

新鲜空气的进气管有一个。

下面是传动装置。

气缸活塞通过阀杆与摇杆连接到一个齿轮上。

齿轮接通一个齿轮组，对车辆的轮子做功。

此外还通过另一套齿轮组对四个阀门以及一个打气筒进行控制。

至于管道的焊接，马林实在是觉得头大。

两根金属管道，如何把它们给焊接在一起？

给它们车螺丝，先拧紧螺丝，再拿焊枪焊接么？

就这么做吧。

先制作进气管的下半截。

它是一个竖弯形状的。

用失蜡法进行铸造。

就是一大团蜂蜡，先用机床加工成这种竖弯的管子状。

接着把管子浸入一种特制的黏土溶液，取出来吹干，再浸入，再吹干，反复很多次，直到黏土把这团蜡给包住了。

接着加热黏土，使得蜂蜡全都流出来。

把黏土给烧成陶瓷。

接着用黏土的空腔铸造出这种管子来。

至于螺丝，等到铸造好了再进行雕刻吧。

铸造很快。

在上部安装一个橡胶垫片，也很快。

再安装一个金属片，给金属片的轴顶部焊一团锡，防止金属片滑脱。

到这里都比较简单。

在管子下部打通两个眼，安装两个阀杆。

第一个阀杆要用于把上面那个金属片给顶起来，很容易制作。

第二个阀杆，其实不用考虑橡胶垫片的问题了。

打一个洞，打通管子下壁，也在上壁留个坑。

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