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第46章（第1页）

（17）《清末海军史料》，海洋出版社，1982年版，第437页。

（18）黄季良家信原稿影印件，福建马尾马江海战纪念馆藏。

（19）nway&rso;salltheworld&rso;sfightgships1860-1905，nwayaritipress，1979年版，第315页。战时该舰添装机关炮的情况见纪荣松：&ldo;参与清法战争的法国巡洋舰、炮舰和杆雷艇&rdo;，发表于2004年台湾淡水&ldo;清法战争120周年学术研讨会&rdo;。

（20）《孤拔元帅的小水手》，（台湾）中央研究院台湾史研究所筹备处，2004年版，第16页。

（21）《福州马尾港图志》，福建省地图出版社，1984年版，第280页。

（22）高宗鲁集注：《中国留美幼童书信集》，珠海出版社，2006年版，第11-13页。

承前启后‐‐福建船政转型期的军舰

船政成功

1874年5月16日，福建船政&ldo;伏波&rdo;级改型军舰&ldo;大雅&rdo;号成功下水。至此，船政共造成了150马力军舰&ldo;万年清&rdo;、&ldo;伏波&rdo;、&ldo;安澜&rdo;、&ldo;飞云&rdo;、&ldo;济安&rdo;、&ldo;永保&rdo;、&ldo;海镜&rdo;、&ldo;琛航&rdo;、&ldo;大雅&rdo;；80马力军舰&ldo;湄云&rdo;、&ldo;福星&rdo;、&ldo;镇海&rdo;、&ldo;靖远&rdo;、&ldo;振威&rdo;；250马力军舰&ldo;扬武&rdo;等共计15艘军舰。其中，&ldo;扬武&rdo;舰的蒸汽机功率最大，舰型也从最初的炮舰改制成了巡洋舰。根据事先约定，这种大型军舰一艘可以折抵建造计划中的两艘150马力军舰，因而船政建厂五年计划中要求的一共建造16艘军舰的目标已经全部完成。计划中其他的考核指标，诸如建设齐全配套的生产车间、建成拖船坞、建成炼铁厂，使船政具备近代化造船企业所需的所有硬件设施，以及培训中国技术人员，使之学会自行建造锅炉、蒸汽机和蒸汽军舰等，也都一一完成，船政建厂五年计划终于大功告成。

虽然从1866年末，左宗棠与日意格、德克碑等洋员签署合约的日子算起，时间上早已超过了五年。但是马江之畔本来如同一张白纸般的土地，只用了短短几年的时间，居然建设成了规模宏大的远东第一大造船企业，船政所制的军舰已经在中国海防、运输中起到了重要作用。其成绩斐然，有目共睹。在巨大成就的光辉面前，一丝小小的瑕疵完全可以忽略不计了，当时朝野几乎没有任何人提及此事的。

早在&ldo;伏波&rdo;级最后几艘军舰安排生产，建厂计划完成进入倒计时阶段的时候。船政大臣沈葆桢开始为船政今后的发展竭尽思虑，开始提前谋划安排五年计划到期后的持续发展事宜。1873年12月7日，沈葆桢会同陕甘总督左宗棠、福州将军文煜、闽浙总督李鹤年、福建巡抚王凯泰等重要官员，联名上书了两道奏折，四百里加急呈送北京。

其中尤为重要的一道，就是关于船政今后应当选择怎样的发展规划，就此申请清政府做出决断。由于左宗棠当初制定的五年计划只规划了船政建厂期的内容，当建厂计划完成以后，船政后续应当如何发展，则没有做出安排。这便成为了迫在眉睫，需要从速定夺的事务。

奏折主要针对当时社会舆论里&ldo;节省经费&rdo;的论调，展开阐述。首先称&ldo;如为节省经费起见，则停止造船，除修船养船外，一切皆可节省&rdo;，旋即话锋变换：&ldo;惟既绝难续，不免尽弃前功&rdo;，随后提出了一个建设性的方案：船政的造船工程继续，按照每年建造两艘的基本进度开展工作，同时选派成绩优异的学生出洋留学，以保证造船、航海人才的持续供应。&ldo;若每岁造船两号，则已成之绪不致中乖&rdo;，&ldo;欲日起而有功，当选学生之天资颖异，学有根底者，分赴英、法两国，深究其造船、驶船之方，及推陈出新、练兵制胜之理&rdo;。尽管奏折中是要求清政府从两种方案中选择其一定夺，但就列出的&ldo;尽弃前功&rdo;、&ldo;日起有功&rdo;之间选择，只要持正常思维的人，理所当然的就会选择后者。沈葆桢在&ldo;尽弃前功&rdo;方案的铺垫下，提出&ldo;日起有功&rdo;的计划，说明这就是他对将来船政后续发展的主要思路。（1）

另外一道奏折涉及船政建厂计划到期时的外国雇员事宜。

船政创建时，外籍雇员的雇佣合同实际是和建厂计划捆绑在一起的，所以建厂计划完成之日，也就是这些洋员合同到期之时。沈葆桢等认为，船政的外国雇员到期后应该不再续约，鉴于洋员们在合同期间表现出色，尽心尽力完成了东家安排的任务，应当按照当初定下的赏格予以奖励。普通洋员之外，项目总承包人、洋员正监督日意格&ldo;始终是事，经营调度极费苦心，力任其难，厥功最伟&rdo;，应当予以破格重奖。船政建厂初期与日意格发生矛盾，但是与左宗棠私交甚好，后来改投入西北左宗棠军中的原洋员副监督德克碑，也被列入推荐褒奖名单，原因是&ldo;经始之时度地计功，购料雇匠，驰驱襄事，亦未便没其微劳&rdo;（2）。

船政建厂五年计划完成时，清政府向有功人员颁发功牌作为奖励。功牌分为金牌与银牌，材质分别为银质与铁质，性质类似现代的勋章。照片中是中国船政文化博物馆收藏的实物。

两份奏折经同治皇帝御览后，均批发由总理衙门负责讨论，拿出参考意见。1874年1月6日，总理衙门大臣恭亲王奕沂领衔奏报商议的结果。关于洋员的赏赐方案，除驳回了封日意格为男爵的请求外，总理衙门对于其余各项要求的答复非常爽快，均建议予以准奏。同治皇帝立刻谕旨批准。按照建厂合同的约定，一共发给十五万两银巨款，用作洋员的奖金和回国路费。日意格、德克碑还各得到一枚一般只授予外国元首的一等双龙宝星勋章，此外日意格格外获得了加一品衔，赏穿黄马褂等无上荣耀。（3）同时，清政府向所有船政建设的有功人员颁发勋章（功牌）以作奖励，勋章正面为双龙簇拥下的&ldo;大清御赐金牌&rdo;文字，背面则是激情四溢的&ldo;福州船政成功&rdo;六字。（4）

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