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第四百六十四章 高速公路（第1页）

我可不想被人说道，身为市委书记不在市委大院呆着5L享福，这不是脱离群众、脱离组织的行为吗？

东海旧城区改建的问题已经定下来了，但是还有一个问题有待解决，只有这个问题解决了，东海才能奠定华夏经济龙头的地位！”杨海涛果然是无事不登三宝殿，就算是过来看自己的儿子，也有着重要的目的。

当然假公济私一下倒也不错，杨靖对父亲的行为到没什么特别的想法，解决东海的问题，不就是解决自己的问题吗？再说东海最大的问题就是吏治问题，只要这个解决了，政府机制反应效率提高，把破产企业和老旧城区改建完毕。

那么东海就会散发出新生，展现出数十年前它那迷人的身姿，再现华夏第一国际商业都市的雄风，困难代表着机遇，更何况在东海目前大建设的前提之下，或许父亲来找自己是为了让自己给解决东海的难题。

但是从另一个方面来说，这又何尝不是给自己送来机遇的，毕竟自己在外面可有着充足的人脉和资金，对其他人可能是困惑的问题，对自己来说，却是轻而易举。

“您，能解决的咱们想办法解决就好，看来父亲您是不想您的下任对东海再有什么建树了，整个东海的发展您一个人全包圆了，梅克师他们一伙人就如同跳梁小丑一般，陪着您摇摆。”杨靖笑着对杨海涛这么一说后，周围的邓云青他们都笑了起来。

这次杨海涛把自己的几个秘书全带来了，肯定不会杨靖这么简单，毕竟邓云青是市委秘书长兼任杨海涛的第一秘书，具体的一些工作安排还有其他两位秘书帮着处理，邓云青才能从琐事中抽出身来，跟杨海涛一起分析东海的经济建设工作。

“云青，你来跟杨靖说一说目前东海的情况，这些东西你比较清楚！”杨海涛笑着招了招手，让站在一旁的邓云青过来对杨靖好好解释一下，自己则在沙滩上散起步来。

“我也就长话短说了，东海目前发展速度虽然快，但是还没有形成泛长江下游产业集群的城市连锁效益。

东海郊区范围有限，而进驻东海的企业是无限的，大规模把企业迁往郊区并不是一个有效的发展规划，而带动周边地区发展，才是东海目前要做的事情，比如距离东海并不太远的苏城、锡城、嘉城、杭城等7个城市都能纳入泛东海经济区中。

带动整个长江三角洲附近的经济发展，与金陵等地组成继南江省之后，华夏第二个企业集群聚集地。

执行这个计划有一个制约。那就是交通问题。虽然现在沿江能够用水运。但是并不适合未来地经济发展。而我和杨书记以及众多社科院专家分析之后。确定通过高速公路。铁路衔接整个长江三角洲地区。”邓云青把话一说。杨靖马上就明白了过来。

相比前世长江三角洲地区地便捷交通网络。91年地交通网络只能用简陋来形容。只有数条国道和省道贯穿几地。铁路虽然有。但是现在地铁路交通实在太拥挤了。而且车速缓慢。环境太差。

最重要地就是铁路是铁道部地管辖范围。东海市根本就没到命令铁道部地程度。而且现在西部以及中部铁路建设正在进行。国家也拿不出钱大力发展东海周边地铁路建设。更无法单独在这周边建立小型快捷客运班次。

因此最为重要地就只能依靠公路连接了。这里是平原地区。虽然有山但是也不太高。很适合修建高速公路。一旦东海周边各市用高速公路网络连接起来了。那么就能在周边建立一个3时商圈。

也就是从东海市郊高速公路口。抵达这些城市。大概只需要3小时左右。如果有了前世地和谐号。那么3小时就能往返了。这样就能大大改善周边地区地经济环境。能够凸显东海地领袖地位。

今后工厂落户这些周边城市。总部和商务区在东海。这样不仅能凸显出东海地经济地位和国际地位。又能尽可能地降低环境污染。改善周边城市经济建设情况。使得周边各市全都富裕起来。

相似的计划在前世的时候，华夏政府就已经执行了，没想到自己到了历练空间后，华夏竟然发生这么多变化，东海不仅提前发展了，而且长江三角洲地区也将会提前进入高速发展期。

“那么我能做些什么？”杨靖虽然已经猜测到了，但是还是想从邓云青的口中得知这个消息。

“我们准备联络周边各市，组建长江三角洲经济区，现在东海财政紧张，而周边各市财政状况似乎也不太好，因此高速公路的建设，就需要有实力的民营企业来执行，因此我们在想，是不是把周边高速公路的专营权放出去。

谁出资修建了高速公路，谁就有20年的公路通行收益权，让投资商收回投资成本，而20年之后，高速公路的所有权收归国有。”邓云青把这话一说出来，杨靖心里头顿时一喜。

东海周边再过数年，将会富饶起来，而高速公路将会成为相当重要的交通路线，随着购车一族的人数增加，高速公路的收益也会随之增多，不过20年的收益能不能收回成本还是个问题。

毕竟近十年的时间，华夏的经济发展不可能突进这么大，而周边还有国道和省道，还有铁路和航空运输，私家车的拥有量没达到一定的程度，那么高速公路的收益就不会太大，等到真正有收益的时候，高速公路的所有权就上交了。

这样的生意可做不得，现在投资一条高速公路可要不少钱，机械设备少，大部分要靠人力来施工，前世的大型水泥搅拌车、压路车、挖土车、重型运输车等等全都没有，这一切都需要靠人力去完成。

工程进度缓慢不说，而且损耗也多了许多，等到高速公路建成只怕需要4到5年的时间，这样的速度确实太慢了一点。

“长江三角洲地区的高速网络虽然不长，但是范围却很广，各个城市之间的连接加上同东海之间的连接，这就需要组成一个巨大的环行网络，仅仅征地以及补偿、地基整平这些，就需要花费大量的时间和人力物力。

施工建设的话，因为东海大力发展建设，各种钢筋、水泥、沙石以及人工，价格都会相应的提高不少，这样的话整个建设的成本就会在无形中增加

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