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下个月又是两年一度的上京车展开幕的时候了,这次无论是申汽集团,还是一汽红旗,还有申汽奇瑞,都做足了准备工作,想要在车展上取得想要的效果。
特别是红旗,现在有了海陆的加入,在技术上和设计上的突破,可以说相当的显著。
全新的HQ10平台研发工作,也完成了大半,首款完全自主开发的新车,基于红旗HQ10平台开发的红旗H5中级轿车,也完成了造型外观和内饰的设计,把油泥模型打造出来了。
而在上京车展开幕之前,申汽集团又有一个大动作,这个大动作便是收购五菱汽车,这当然也是海陆的手笔了,因为海陆很清楚,五菱汽车对于申汽集团来说,意味着什么。
今后它将会成为申汽集团重要的支柱和版块之一,五菱神车的大名,可以说响彻整个中华大地。
当然了五菱最主要的产品还是微型车,也就是面包车,只不过现在的五菱还没有那么厉害,它虽然在全国四十多家汽车厂当中,销量第十三位,面包车销量第二位,但比起申汽这个庞然大物来还是差得太远。
海陆不希望五菱成为那个申汽通用五菱,而希望它成为申汽五菱,一个纯正的自主品牌,没有外资的股份。
虽然说面包车没有多少技术含量,也是低端的代名词,但是它的销量却是很可观的,未来也可以发展出真正的MPV来,所以基于这一点,海陆向集团领导提出了建议,争取收购五菱汽车。
五菱汽车的历史可以说非常悠久了,甚至不比申汽的历史短,它在一九五八年就建厂,只不过当时并不是生产汽车的企业而已,它是一家机械厂。
后来这五菱转型拖拉机,最后在八十年代又转型成为微车厂。
现在发展得还不错,只是它地处祖国的大西南地区,有些偏远了。
五菱的标识非常有意思,秋山名的神车外号,让很多豪车车主,把车标换成五菱,彰显独特。
这个车标,是一个年轻的大学生设计的,在一九八七年时正式启用,并且一直没有改过。
在九十年代前期,五菱汽车还成为了全国名牌产品。
今年上半年,五菱汽车的年产销量,已经接近两万辆了,如果不出意外,全年产销量超过四万辆不成问题。
在这样的情况下,申汽要收购五菱汽车,也并非易事。
这不仅需要上面的支持,也需要五菱汽车当地政府的同意才行。
确实在技术上,五菱汽车非常薄弱,在激烈的市场竞争中,其实是有很大的隐患的。
而且微型面包车,其实国家并不重视,因为它的技术含量太低了。
如果不是当地政府的支持,估计五菱汽车不会有现在的规模和效益。
五菱汽车和申汽并没有竞争关系,因为二者是生产不同种类的车,也是不同档次的车型。
现在申汽如果把五菱汽车收购过来,或者是控股的话,那么就增加了一个版块,微型面包车,这对于将来申汽的全面发展,是很有必要的。
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