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第21章 R和邓禄普（第2页）

“今天感觉下来不像之前那样，还没有找到最适合自己的设置，不过我相信明天还有机会去争夺更好的排名，希望能再一次进入前两排发车。”汉密尔顿说道，他的侧重点和马林康有点出入，参赛经验不同是主要原因。

周六第三节练习赛同样非常平静，60分钟过后，排行榜前两位的还是两台红牛，勒克莱尔是本周最有可能挑战红牛的车手，相比之下沙特阿美这周性能只跟梅赛德斯半斤八两。

车队上下并没有因此感到失望，相比之下十分平静，埃隆已经在上周放话说今年不会下达任何具体目标，这让车队工作人员吃下一颗定心丸，剩下比赛不会因为渴望出成绩而陷入恶性循环。

这场比较惊喜的车队应该是阿尔派，这支车队是本赛季唯一一支使用全新秀车手的车队，这个决定刚开始被许多“资深”车迷和“媒体人”抨击，但这几场下来他们适应速度还是比较快的。

单论中游车队来说，这场吉利并没有阿尔派快，后面迈凯伦、威廉姆斯、哈斯和奥迪都是半斤八两，小牛和安德瑞蒂依旧卡在队尾。

“马林康，这是赛前最后一次能调车的机会，你还有什么要改变设置的地方吗？”安杰罗询问道，这时候距离排位赛还有1小时，他们在围场里面闲谈。

“我总感觉130R那边有点转向不足，就很奇怪。”马林康说道。

“怎么说，好让工作人员进行解决。”安杰罗回应道，他想知道哪里有问题。

“就有几圈出弯到弯心那一刻需要修正方向，幅度并不大，但总有一种心惊胆战的感觉，万一下一秒直接失控拍到墙上，后果不堪设想，前部下压力感觉也不够。”马林康想到早些时候练习赛的场景，内心有点害怕。

“到时候我让工作人员简单调一下，他们清楚问题在哪里的，大部分都是工作几年到十几年的。”安杰罗回应道。

“我只希望排位赛别开出一台转向不足和转向过度二合一的赛车就行，顺便看看能不能解决第一计时段出现的问题。”

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