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第182章 切科的能量（第2页）

“现在的情况确实跟前几场不太一样，很难想象法拉利会挣扎在中游，也很难想象沙特阿美的领跑优势如此之小，还有一圈，一切皆有可能。”雅克说道。

还剩下3分钟，所有人都尽可能压着时间再次离开维修区，这次则是为了杆位。

车队安排让马林康卡在最后面，维斯塔潘处在中间位置，这是赛前汇报就讨论好的策略，两位车手都对此没有意见。

当马林康冲过终点线的时候，排位赛倒计时只剩下5秒，几乎是压哨过线，与此同时维斯塔潘已经来到第一计时段节点附近。

“现在最前面的车手已经接近来到终点线，第一个完成单圈的是佩雷兹，前两段他都是全场最快，出17号弯，切科暂时来到第1位置。”雅克开始他的单口解说，旁边阿隆索和巴顿就负责补充。

“后面周冠宇和勒克莱尔也都提升成绩，维斯塔潘前两段已经比切科快0.4秒，现在来到体育场路段。”雅克继续说道。

“第3段黄旗，有车撞了。”巴顿看到以后赶紧惊呼。

“那是皮亚斯特里，他在16号弯出弯的位置上墙，红旗，排位赛就这么结束。”阿隆索补充道。

“听听现场的欢呼声，切科佩雷兹拿到墨西哥城站杆位，他们一定对这个成绩感到满意，只是可惜沙特阿美，原本他们所做出的成绩是全场最快。”雅克感慨道。

这是沙特阿美本赛季丢掉的第一个杆位，但这完全不是车手的原因，也不是赛车性能的问题，纯粹的运气不好，红旗出动之前维斯塔潘和马林康所做的圈速都比佩雷兹快。

维修区工作人员看到这种场景后有点失望，车手则是有点郁闷，坐在车里跟比赛工程师吐槽。

“我的天，就差一点。”维斯塔潘说道，他现在有点郁闷，红旗前已经来到体育场路段，距离完成单圈就差最后2个弯。

“我勒个，真的，原本这圈足以去争夺杆位。”马林康更是忍不住吐槽到用电报。

不过这时候绝大部分车迷都不管沙特阿美两位车手的沮丧，他们只在乎佩雷兹获得杆位，这就是为什么切科是真正的传奇。

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