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第二十二章 准备返校（第3页）

E市，位于我国南部大省偏东的地标上。

这个地方被称为国际港口，也被称为南部夜明珠。

E市从历史上的某一封建朝代开放港口至今，一直掌握着这个国家的海上运输命脉。

港口的伴随着历史的发展不断推进在国际上享有盛名，借此也吸引了不少外来人口的流入和外资企业的进入，使得南部经济水平不断提高。

虽说到了现代，具备了航空运输这样的高兴运输方式。

可航空运输的成本费用过高，并不是所有的企业都愿意一直使用航空运输的渠道的。

除了一些特殊的贵重货物，基本上企业更愿意通过海路进行国际运输。

虽然海上的自然灾害会提高运输风险，但随着社会的发展，科学技术的不断提高和改进，许多新型游轮已经具备了可以应对绝大部分海上灾害的能力。

只要不是运气差到姥姥家，基本不会出现失误的。

故而海上运输成了国际货物贸易的主要运输方式。

而作为享有盛名的国际港口。

E市的海上港口自然挑起了大。

在引入外资企业的入驻E市这件事上，E市各位尊敬的父母官们自然下了血本，不断颁布各种于企业引入的有利政策，一时间吸引了大量外资企业的入驻。

血本下了，效果自然是明显的。

随着大量外资的入注，E市自然成了南部各省的城市中经济实力和发展最好的城市。

同时，这样的好处自然也吸引了国内大批年轻人前来E市寻找发展机会。

其中西部与北部的流入人口占据了大半。

久而久之，造成了西部新生力量的减少，北部也是如此，。

从古至今，能做事，把事做成功的基本都是新一代的年轻人。

在这样缺少了年轻情况下，北部和西部与南部的经济差距逐渐扩大。

这让国家领导很是头疼。

国家也曾尝试着开放北部的沿海地区并投入大量资金来建设新港口，用以制衡且扩大海上运输的货物流通量，以此达到南北的人流分割，做到留住北部年轻人，引进其他地区的人才。

可想的挺美。

落地实施以后才知晓难度有多大。

不同于南部的E市港口，北部港口无名无声，也不具备E市港口的那种历史优势，更没有E市港口那种完善的运输能力和海运研发能力。

种种限制下，北部港口只能通过复制E市港口的各方面来建设，最后运行了到现在，效果依旧不理想。

该撇下老娘的、该让给隔壁老王的媳妇，北部年轻人一点都不含糊的做出了选择，奔向南部寻求机会。

上面的人万般无奈，可又能怎么样呢？

束手无策，只能让一切照旧，通过其他方法来实现人流均分了。

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（作者：这段对E市的介绍并不是用来凑字数的，余下的内容会再有一千字，所以不要担心我水，你们看看我如此真诚帅气还略带点可爱的脸，像是一个会敷衍可爱读者们的人吗？谁说是的？我……我……我挺欣赏你的，有前途，小东西肯定长的很别致（向万恶资本主义臣服的笑脸））

（作者：咳咳……好了，不扯皮，进入主题。）

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作为国际港口，除了外资企业的入驻，本地企业自然也会有。

并且E市的本土企业也有几家都是属于国际级别的大企业。

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