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第60章反方向落地（第1页）

徐祁业的操控能力何等之强，即便飞机如那怒海孤舟般上下剧烈起伏，可是徐祁业就始终能将飞机的姿态贴着俯仰极限指示器上，不动丝毫。

这手强悍到极点的操纵能力直接将副驾驶给看傻了，而换坐到观察员位置的机长也是看得心惊肉跳。

这TM还是人吗？自动驾驶飞得都没有他精确。

在徐祁业堪称刀尖起舞的操纵之下，飞机终于出现了八百左右的上升率，副驾驶大喜过望。只要飞机开始出现持续稳定的上升率就代表飞机即将脱离风切变区域了。

“上升率八百......上升率一千......上升率一千五！”副驾驶喜不自胜地报告着飞机的上升率。随着上升率数值的不断变大，飞机眼看就要脱离风切变。

而此刻，05L跑道一边上的障碍物小山包也已经清晰可见。对于一边没有障碍物的机场来说，在四百英尺的高度就可以转弯了。而江城机场05L跑道的一边需要一千英尺之后才能转弯，原因就在于需要上到足够的高度，避开一处小山包后才能转弯。

如今飞机即将脱离风切变，而且高度马上要达到一千英尺的安全高度，便是可以右转避开前面的那片天气了。

之前由于风切变的存在，飞机是不允许进行任何转弯活动的，现在飞机即将脱离风切变，自然要选择避开一边上那团危险天气的了。

徐祁业本身也察觉到了乱流在减小，同时飞机上升率在持续增加，这是飞机脱离风切变的先兆。此刻并不需要再增加飞机姿态了，于是徐祁业重新跟回了指引。

“要申请右转向三边吗？”副驾驶问道。

现在飞机的状况受损严重，肯定是不能再继续飞行了，返场落地是他们唯一的选择。现在左侧有危险天气，那肯定不能转向左三边，要返航的话，只能转右三边。

“不用！”徐祁业斩钉截铁地说道：“跟塔台说，我们直接转入23L跑道的五边。”

“什么？”副驾驶和后面的机长直接惊呆了，其中机长忍不住了：“我们要顺风着陆吗？”

刚才虽然塔台报告的是地面静风，可实际上是存在微量顶风的。要是徐祁业转而使用23L跑道，那岂不是他们要顺风着陆了。

在飞行领域中，起飞落地都需要顶风而行，这是常识。当然也不是说就一定不能顺风落地，只不过需要将顺风控制在一个标准之下。机长担心的是，现在飞机的状态不太好，还是不要搞什么顺风落地了，老老实实使用05R跑道多好。

徐祁业舍弃他们起飞的05L23R跑道是可以理解的。毕竟这条跑道本来就是主起飞的，而且，刚才他们那次二次接地，直接起落架折断，都不知道掉了什么零件在跑道上，这哪里还敢往上面落？要是发动机里吸入什么零件，那不是歇菜了？

换跑道是应有之事，可是更换落地方向就是机长无法理解的了。

“没错，我就是要顺风落地！”徐祁业单手控制飞机，一指侧窗下方的大片水塘：“从05R落地，你能保证能百分之百将飞机停在跑道上？要是没有停在跑道上，飞机可以冲进这深坑水塘里。而23L跑道末端前面是夯实的稀草地，不比深坑水塘要好？顺风？刚才塔台报了地面风是静风，就算有顺风，那也就是一两米的顺风，有什么关系？”

听完徐祁业的话，机长脸色微变：“你没有把握将飞机停在跑道上？”

“起落架折断，莫不是你有把握可以将飞机一定落在跑道上？你问问世界上所有的飞行员，看看谁敢做出这个保证。”徐祁业呛了一下机长：“当然，你要是你们能听我的话，我大概率还是可以办到的。”

起落架折断能不能最后稳在跑道上，这个操纵难度就在于，在减速期间，任何一个方向的不稳定就会使得飞机不可控地冲出跑道。

而且，由于起落架折断的情况，不能使用减速板和反推来进行滑跑减速。需要进行一次缓慢而均匀的减速，这就有可能在跑道末端之前，不能停下飞机。

正是因为这个原因，徐祁业才不得不考虑更换着陆方向，以避免在跑道末端还无法停住的情况。

机长和副驾驶脸一黑，徐祁业这么说分明是嘲讽他们在拖自己后腿。副驾驶自然是没本事起落架折断落地的，根本就没有立场反驳徐祁业。

徐祁业在刚才那手稳到不行的操纵飞机的能力直接比得副驾驶不敢说话了。他只得偷偷瞄一眼后面的机长，期望机长给出一个反制徐祁业的法子。

现在的情况非常简单，谁能将飞机安全弄下去，谁就掌握话语权。副驾驶有自知之明，根本就没有话语权。可副驾驶也不是贱骨头，被徐祁业按着头嘲讽，心里也有不快，他只能将希望寄托于机长身上。

机长注意到副驾驶悄悄地瞄了他一眼，脸都绿了。即便是在模拟机训练中，他都不敢说能有把握应对起落架折断的情况，更别说在实际飞行中了。副驾驶这偷瞄的一眼，不就是将压力传递到他这边了吗？

主要是刚才徐祁业所展现出现的操纵技术实在是惊艳无比，在徐祁业面前，他根本就抬不起头来。

在飞行员圈子里，级别很重要，副驾驶在机长面前那肯定是低一头的。可再怎么说，一切都还是以技术水平来评判的，至少在刚才，他就被徐祁业给碾压了。

“按着他说的做，联系塔台吧。”机长有些颓然地摆摆手。