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第421章 第一款新能源汽车（第2页）

苹果其实也一直在搞新能源汽车，他们的第一款新能源汽车早就设计好了，就是没人愿意给他们生产。

苹果和大米一样都是完全没有制造业的经验，因此他们的第一款车型势必要采用代工模式，也就是车子是他们自己设计，然后交给一家专业的汽车公司进行生产。

只不过汽车行业可不是电子行业，随随便便就能拉来几十家组装厂，富士康更是凭借着苹果的订单进入了世界前50强。

而汽车，是工业的皇冠，全球能够造出总车的公司，也就一百家左右，其中大部分还是歪瓜裂枣，真正比较强的估计也就排名前三十的。

但这些公司各个都是世界500强级别的车企，想让这种公司去做代工，无异于痴人说梦。

所以尽管苹果比大米都先一步完成了自己的新能源汽车设计，但却因为找不到代工的，然后就没有然后了。

人家这些品牌汽车，基本上都是一百年前成立的公司，最年轻的现代也有50多岁的年纪。

与石油行业一样，这些公司在市场份额上变动非常的小，即使竞争也是相互之间，根本看不清苹果这个“暴发户”。

大米汽车也是同理所以想找这些国外的大汽车公司做加工基本是不用想了。

这也是雷总目前正在发愁的事情。

罗凡得知雷总的顾虑后，直接跟他说道：“雷总国外的大品牌不行，大米还能找国内的公司合作啊！

这几年因为特斯拉的出现，电动车崛起的趋势如移动互联网一般迅速膨胀，快到传统汽车行业都没反应过来，汽油车就感觉快被淘汰了。

不说其他，咱们国内比亚迪，小鹏的电动车产业就搞的挺不错的，找他们代工应该也可以吧？”

“罗总，如果可以的话，我还是想找国外的汽车公司代工，毕竟这是咱们的第一款车子。”

“国外那些汽车巨头你就别想了，一个特斯拉已经够他们头疼的了，现在他们正准备联合抵制特斯拉呢！怎么可能答应帮你一个外来户造车？

这不就给大米造汽车，然后再让大米抢夺自己的市场？哪个汽车巨头会这么蠢？”

雷总闻言沉默了，罗凡说的这些他也知道，他就是有点不甘心。

“雷总，我们觉得我们现阶段最好的选择就是从国内二线品牌中选取代工，然后慢慢的再学习经验，为将来自己建厂做好准备。

而且我们的第一款车也不一定要走高端路线，把价格控制在10到20万以内，有中低端我觉得就挺好的。

只有先把量搞上去，后续才有提升品牌价值的可能性。”

“罗总，你误会了我也没想走高端路线，我只是想给用户最好的，这是我们的第一辆车最好能一鸣惊人，让用户看到我们新能源汽车的潜力。”

“哦！我懂了，你是想赔本赚吆喝对吧？”

雷总点了点头。

“没必要，雷总，我们的自动驾驶技术和电池远远领先于市面上的所有新能源汽车，包括特斯拉，既然技术上优势，那就主要发挥技术上的优势就好，不需要搞这些有的没的。”

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