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“你开着才知道。”埃利奥特也被马林康这句话逗乐了。
不过事实上,这套新部件不仅让汉密尔顿开着舒服,而且让马林康感受到原来赛车过弯可以非常顺畅,驾驶起来如此顺畅,甚至比之前开印地500还要爽。
周六练习赛结束后,有人开始预测现在全新的格局,红牛和沙特阿美还是公认的前两位,不过两支车队的差距不再像之前需要靠车手能力和战术来弥补劣势,更何况沙特阿美唯一弱点马林康最近状态十分火热,进入那些熟悉的赛道后很可能会提高他的表现水平。
法拉利的升级效果从模拟来说并不如预期,或许就像一些人所说的,法拉利永远只会带来负升级,相比之下梅赛德斯和迈凯伦的第二版赛车非常有竞争力,有可能挑战法拉利的位置。
更后面的车队,吉利还是中规中矩,小牛用上红牛的部件后效果显着,但奈何车手水平和现在的状态比较一般,没有完全发挥真正的赛车性能,不过霍纳不是马尔科,他可不会轻易动哈贾尔。
哈斯的第二版赛车,现在还没测出个所以然,这或许就是哈斯的特色,一个问题纠结半天都还没有解决,天知道凯迪拉克把引擎研发出来后,赛车是更生命化还是更法拉利化。
前半段在中游车队表现生猛的奥迪,似乎一时半会没有赶上梅赛德斯的步伐,跟吉利一样又开始季中研发掉队,阿尔派连续两场带来升级后,跟他们两支车队搅和在一块,加上迈凯伦的新车,中游集团变得更有意思,甚至可能把前面的法拉利和梅赛德斯拖下水。
威廉姆斯和安德瑞蒂,他们的升级确实有所效果,但一时半会应该难以离开垫底集团,毕竟底子实在是太差,角田裕毅之前有两场进入积分区并名次靠前已经是一个奇迹。
总的来说,经过这一波升级后,大家似乎都认定红牛和沙特阿美会是今年夺冠热门,他们的一号车手,两位世界冠军将决定车队的上限,诺里斯和马林康则决定车队的下限,最起码现阶段4位车手都反馈新车挺适合自己的风格。
下一次大升级,不同车队会在不同的赛道带来,到时候格局可能又会发生一些有意思的变化。
而现在,所有人都把目光放在排位赛,看看格局变化是不是如预测的一样,更加混乱。
喜欢F1车手:一支新车队一个传奇()F1车手:一支新车队一个传奇。
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